10月31日，隨著第一批職工乘坐架空乘人裝置平穩(wěn)抵達井下，柴家溝井全長747米、坡度22o的運人暗斜井正式投入運行。這條連接地面與井下核心工作區(qū)域的運輸“快車道”的啟用，標志著礦井人員運輸系統(tǒng)實現(xiàn)了從“人料混運”到“專運專線”的歷史性跨越。
科學論證 精心謀劃奠定堅實基礎
為確保運人暗斜井建設的科學性與可行性，礦井專門成立了由主要負責人牽頭的專項工作組，統(tǒng)籌推進項目論證與設計工作。工作組圍繞巷道布置、設備選型、安全標準等核心議題，組織開展了多輪深入細致的技術論證。
在論證過程中，先后組織召開了多次專題會議，系統(tǒng)研判技術路線，精準把脈關鍵環(huán)節(jié)。每一次會議均聚焦具體技術難題，逐項推敲、層層把關，確保方案在技術先進性與現(xiàn)場適用性之間取得最優(yōu)平衡。
生產技術部部長在回顧論證過程時表示：“我們特別關注不同地質條件下運人系統(tǒng)的適應性與可靠性，全面收集了行業(yè)內多個典型故障案例，深入剖析問題根源。通過對標分析、經驗借鑒，進一步優(yōu)化了我礦的設計方案，有效規(guī)避了類似風險，從源頭上提升了系統(tǒng)的安全性與運行的穩(wěn)定性。”
協(xié)同作戰(zhàn) 攻堅克難展現(xiàn)團隊力量
施工期間，面對復雜地質條件與高強度安裝任務帶來的多重挑戰(zhàn)，全礦上下牢固樹立“一盤棋”思想，構建起跨部門協(xié)同、多專業(yè)聯(lián)動的工作格局。生產、機電、通風、地測、安監(jiān)等職能部門與施工區(qū)隊緊密配合，建立了高效的每日協(xié)調機制，確保信息暢通、響應迅速、問題閉環(huán)。
工程推進過程中，最大的挑戰(zhàn)來自巷道穿過的堅硬礫巖層。該段巖體結構致密、強度極高，傳統(tǒng)掘進工藝進展緩慢。礦井及時調整施工方案，引進高強度掘進設備，并采取分階爆破與機械破碎相結合的工藝，穩(wěn)步推進巷道成形。
與此同時，22°的巷道坡度也為施工帶來嚴峻考驗?，F(xiàn)場技術人員回憶道：“我們采用分段施工、動態(tài)校驗的方法，每推進50米就進行一次全站儀精確測量，及時糾偏調向，確保坡度精準、軸線一致，確保符合設計要求?！?/p>
在設備安裝階段，礦井抽調骨干力量成立技術專班，實行“班班見技術、時時有人管”的現(xiàn)場值守模式，全程跟蹤安裝流程，及時協(xié)調處理各類技術問題。設備安裝精益求精，精確調校196個托輪與56個壓輪，確保鋼絲繩始終處于最佳運行位置；166套吊掛裝置全部精準安裝，為系統(tǒng)平穩(wěn)運行奠定堅實基礎。
公司各級領導高度重視項目建設，多次深入施工一線檢查指導。在攻堅最關鍵時期，礦黨政主要領導帶隊駐扎現(xiàn)場，召開專題辦公會，及時協(xié)調解決材料供應、設備調配、人員組織等實際問題，為工程順利推進提供了堅強保障。
多重保障 確保系統(tǒng)安全可靠運行
運行前夕，礦井制定了完備的《乘人架空裝置安全保障措施》及專項應急預案，每個環(huán)節(jié)均明確了責任人與操作標準，確保萬無一失。同時，分批次對相關職工進行了全覆蓋專項培訓，內容涵蓋設備操作、安全規(guī)范與應急處置流程。在試運行階段，礦井技術人員對系統(tǒng)進行了長達15天不間斷測試、調整，收集分析了大量運行數(shù)據(jù)，確保所有指標均符合設計要求。
“我們對鋼絲繩的擺動幅度、運行速度、緊急停車響應時間等關鍵參數(shù)進行了反復調試，確保達到最佳運行狀態(tài)?！痹摰V機電管理部部長表示。
此外，礦井在暗斜井內安裝了全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，包括6個監(jiān)控攝像頭、9個急停開關和10套語音通訊系統(tǒng)，監(jiān)控中心可實時掌握整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)。
擘畫未來，為高質量發(fā)展注入新動能。運人暗斜井的順利投運，為礦井注入了新的發(fā)展動能，不僅實現(xiàn)了人員運輸?shù)膶I(yè)化、系統(tǒng)化，更彰顯了現(xiàn)代化礦井的人本管理理念。過去，人員和物料共用運輸通道時，存在諸多安全隱患，現(xiàn)在，人員通過專門的暗斜井運輸，物料通過原有的運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)了空間的完全隔離，從根本上消除了混運帶來的安全隱患，為職工筑起了一道堅實的安全屏障。
這一重大工程的建成，為公司高質量發(fā)展提供了堅強的運輸保障，標志著礦井在現(xiàn)代化建設的道路上邁出了堅實一步，為創(chuàng)建本質安全型礦井奠定了堅實基礎。
